飛機場、火車站和客運站歸屬于交通出行系統(tǒng)的基本服務(wù)設(shè)施，武漢車站標識工程的規(guī)模相對比較大，而且對基本功能地區(qū)通常有清楚的區(qū)劃。飛機場、客運站這種公共環(huán)境中的客流量非常大，相對較為擁擠，而且人流速率較快。在其中，主要是群體是出行或到站的游客，這類群體對于環(huán)境數(shù)據(jù)的目的性需求很高，且需要準確、快捷地捕獲自身需要的相應(yīng)環(huán)境數(shù)據(jù)。飛機場、客運站中的標識導(dǎo)向系統(tǒng)通常規(guī)模比較大，文本、圖案設(shè)計色彩艷麗且飽和度高，專一性要求清楚、清楚，以便于環(huán)境數(shù)據(jù)快捷準確的傳遞。

　　對于這種環(huán)境中的車站標識導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向型標識的基本功能特別重要，它可以影響大家對環(huán)境方位的掌握。在飛機場、客運站中的標識導(dǎo)向系統(tǒng)一定要不僅有邏輯性又簡約清楚，傳遞的環(huán)境數(shù)據(jù)也一定要準確，除此之外還需要具備較強的持續(xù)性。

　　這種環(huán)境中的車站標識導(dǎo)向系統(tǒng)如果導(dǎo)向?qū)用嬖斐慑e誤，不但會可以導(dǎo)致大家多迷失方向，還有可能引起旅客誤車、延機等狀況，造成不必要的財產(chǎn)損失。比如車站標識工程建筑形體平面圖是圓形，站內(nèi)方位感很差（飛機場、車站這種工程建筑，平面圖不適合設(shè)計成圓形），且標識導(dǎo)向系統(tǒng)做得并不及時，無法挽回圓形建筑平面圖上較差的方位感缺陷。實際中，游客由于找不到目的地，轉(zhuǎn)圈消耗時間、耽擱上車的狀況經(jīng)常發(fā)生，還會人為造成擁擠和順序混亂等狀況。

　　飛機場、客運站的車站標識規(guī)模比較大，且空間和通道相對較為復(fù)雜。在這類環(huán)境中，除開來往的游客以外，也有一小部分迎來送往的群體：且這種場地中的大家常常需要約定碰面的地址，故而在飛機場、客運站的標識系統(tǒng)中還應(yīng)充分考慮設(shè)定見面標識點，以便于大家在環(huán)境中的定位并可以成功見面。

　　車站標識配套設(shè)施通常是一個城市的入口處，它們是大家初始認識城市的對話框，因而這種環(huán)境內(nèi)的標識導(dǎo)向系統(tǒng)除開具備準確、快捷地傳達信息的基本功能，還應(yīng)當簡約得當，集中體現(xiàn)一個城市的整體形象和性格。

　　在飛機場、客運站的活動群體中有非常大一小部分是對城市環(huán)境并不熟悉的游客，因而，在滿足飛機場、客運站等具體環(huán)境的數(shù)據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)以外，還應(yīng)當設(shè)定對城市公共交通開展詳盡介紹的標識系統(tǒng)。使城市的客人可以認識城市，減輕大家對于陌生環(huán)境的緊迫感。